Das elektromobile Wertschöpfungssystem

Springer eBooks, pp. 545–564

Abstract

Zusammenfassung Die für ein Angebot von Elektromobilität notwendige Zusammenführung der fahrzeug- und der energiebezogenen Wertschöpfung löst die klar definierten Grenzen der industriebasierten Geschäftsmodelle zunehmend auf. Während die Produktion der Fahrzeuge sowie die Stromerzeugung und die netzbasierte Verteilung in bekannten oder nur angepassten Wertschöpfungsstrukturen stattfindet, verändern informationstechnologische Innovationen und datenbasierte Geschäftsmodelle die kundenorientierten Upstream-Wertschöpfungsschritte. Etablierte und neue Anbieter der Automobilindustrie, Unternehmen der Energiebranche sowie mobilitäts- und informationstechnologisch orientierte Start-up-Betriebe konkurrieren um einen mobilitätsorientierten Wertschöpfungsanteil, der künftig den wachstumsstärksten Bereich des Wertschöpfungssystems ausmacht (vgl. Abb. 32.1).

Authors 3

1. Garnet Kasperk corresponding Aachen Leiterin Center for International Automobile Management Lehrstuhl für Internationale Wirtschaftsbeziehungen

   RWTH Aachen University

   Affiliation as printed

   Leiterin Center for International Automobile Management, Lehrstuhl für Internationale Wirtschaftsbeziehungen, RWTH Aachen, Aachen, Deutschland

2. Sarah Fluchs

   Cologne Institute for Economic Research

   Affiliation as printed

   Economist im Bereich Umwelt, Energie, Infrastruktur, Institut der deutschen Wirtschaft, Köln, Deutschland

3. Julius Hausmann Aachen Wissenschaftlicher Mitarbeiter

   RWTH Aachen University

   Affiliation as printed

   Wissenschaftlicher Mitarbeiter, Production Engineering of E-Mobility Components (PEM), RWTH Aachen, Aachen, Deutschland